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Le FUSO Canter 3,5 t est parfaitement adapté à une utilisation en milieu urbain. Ses dimensions compactes et sa cabine avancée le rendent extrêmement agile, maniable et facile à manœuvrer dans cet environnement.
Avec le plus petit rayon de braquage de la catégorie des 3,5 tonnes (10,2 m pour un empattement de 2 500 mm) et grâce à une excellente visibilité panoramique, les conducteurs du FUSO Canter peuvent se faufiler là où les autres utilitaires sont empêchés. Le tout avec un réel confort de conduite grâce à la suspension à roues indépendantes de série sur l’essieu avant.
Le Canter 3,5 t de FUSO est disponible avec une longueur maxi de 5,7 m pour un empattement de 3 850 mm. Il est le leader de son domaine en termes de longueur maximale.
Les caractéristiques de son cadre-châssis en acier (d’une largeur de 700 mm ou 750 mm, selon la cabine choisie) confère au Canter une robustesse et une capacité de charge remarquables. À cela s’ajoutent des charges maximales par essieu supérieures à la moyenne : 1 950 kg sur l’essieu avant et 2 500 kg sur l’essieu arrière. La charge remorquable autorisée peut quant à elle atteindre 3,5 tonnes. Le Canter 3,5 t est un véritable camion léger qui se rapproche du fourgon.
| 3S13 | 3S15 | ||||
| Cabine | standard (1,7 m) | standard (1,7 m) | |||
| Type de cabine/sièges | Simple / 3 | Simple / 3 | |||
| Empattement (mm) | 2.500 | 2.800 | 3.400 | 2.500 | 2.800 |
| Capacité de charge du châssis (kg) | 1.565 | 1.555 | 1.530 | 1.565 | 1.555 |
| Longueur maximale de la structure | 3.500 | 3.995 | 4.985 | 3.500 | 3.995 |
| Charges par essieu (avant/arrière) | 1.950/2.500 | 1.950/2.500 | |||
| Boîte de vitesses | Boîte manuelle à 5 vitesses, boîte à double embrayage DUONIC à 6 vitesses | Boîte manuelle à 5 vitesses, boîte à double embrayage DUONIC à 6 vitesses | |||
| Puissance/couple maximum | 96 Kw (130 ch) / 350 Nm | 110 Kw (150 ch) / 400 Nm | |||
| Rayon de braquage minimal mur à mur (m) | 10,2 | 11,2 | 13 | 10,2 | 11,2 |
| 3C13 | 3C15 (D) | ||||||||
| Cabine | Confort (2,0m) | Confort (2,0m) | |||||||
| Type de cabine/sièges | Simple / 3 | Simple / 3 | Double / 6 | ||||||
| Empattement (mm) | 2.500 | 2.800 | 3.400 | 3.850 | 2.500 | 2.800 | 3.400 | 3.850 | 3.400 |
| Capacité de charge du châssis (kg) | 1.460 | 1.455 | 1.430 | 1.415 | 1.460 | 1.450 | 1.425 | 1.410 | 1.205 |
| Longueur maximale de la structure | 3.500 | 3.995 | 4.985 | 5.725 | 3.500 | 3.995 | 4.985 | 5.725 | 3.985 |
| Charges par essieu (avant/arrière) | 1.950/2.500 | 1.950/2.500 | |||||||
| Boîte de vitesses | Boîte manuelle à 5 vitesses, boîte à double embrayage DUONIC à 6 vitesses | Boîte manuelle à 5 vitesses, boîte à double embrayage DUONIC à 6 vitesses | |||||||
| Puissance/couple maximum | 96 Kw (130 ch) / 350 Nm | 110 Kw (150 ch) / 400 Nm | |||||||
| Rayon de braquage minimal mur à mur (m) | 10 | 11 | 12,6 | 14 | 10 | 11 | 12,6 | 14 | 12,6 |
| 6S15 | |||
| Cabine | standard (1,7 m) | ||
| Type de cabine/sièges | Simple / 3 | ||
| Empattement (mm) | 2.500 | 2.800 | 3.400 |
| Capacité de charge du châssis (kg) | 3.785 | 3.770 | 3.740 |
| Longueur maximale de la structure | 3.500 | 3.995 | 4.985 |
| Charges par essieu (avant/arrière) | 2.300/4.360 | ||
| Boîte de vitesses | Boîte de vitesses manuelle à 5 rapports | ||
| Puissance/couple maximum | 110 Kw (150 ch) / 400 Nm | ||
| Rayon de braquage minimal mur à mur (m) | 11,4 | 12,4 | 14,6 |
| 6C18 (D) | ||||
| Cabine | Confort (2,0 m) | |||
| Type de cabine/sièges | Simple / 3 | Double / 7 | ||
| Empattement (mm) | 3.415 | 3.865 | 3.415 | 3.865 |
| Capacité de charge du châssis (kg) | 3.685 | 3.665 | 3.465 | 3.445 |
| Longueur maximale de la structure | 5.005 | 5.750 | 4.005 | 4.750 |
| Charges par essieu (avant/arrière) | 2.800/5.125 | 2.800/5.070 | 2.800/5.125 | 2.800/5.070 |
| Boîte de vitesses | Boîte de vitesses manuelle à 5 rapports | |||
| Puissance/couple maximum | 129 Kw (175 ch) / 430 Nm | |||
| Rayon de braquage minimal mur à mur (m) | 14,9 | 16,5 | 14,9 | 16,5 |
| Angle de talus (avant/arrière) | 35°/25° | |||
| Garde au sol sous les essieux avant/arrière [mm] | 210/185 | |||
| 7C15 (D) | 7C18 (D) | |||||||||||
| Cabine | Confort (2,0 m) | Confort (2,0 m) | ||||||||||
| Type de cabine/sièges | Simple / 3 | Double / 7 | Simple / 3 | Double / 7 | ||||||||
| Empattement (mm) | 2.800 | 3.400 | 3.850 | 4.300 | 3.850* | 2.800 | 3.400 | 3.850 | 4.300 | 4.750 | 3.850 | 4.750** |
| Capacité de charge du châssis (kg) | 4.970 | 4.940 | 4.920 | 4.875 | 4.705 | 4.970 | 4.940 | 4.920 | 4.875 | 4.855 | 4.705 | 4.620 |
| Longueur maximale de la structure | 3.995 | 4.985 | 5.725 | 6.470 | 4.725 | 3.995 | 4.985 | 5.725 | 6.470 | 7.210 | 4.725 | 6.210 |
| Charges par essieu (avant/arrière) | 3.100/5.800 | 3.100/5.740 | 3.100/5.680 | 3.100/5.740 | 3.100/5.800 | 3.100/5.740 | 3.100/5.680 | 3.100/5.640 | 3.100/5.740 | 3.100/5.640 | ||
| Boîte de vitesses | Boîte manuelle à 5 vitesses, boîte à double embrayage DUONIC à 6 vitesses | Boîte manuelle à 5 vitesses, boîte à double embrayage DUONIC à 6 vitesses | ||||||||||
| Puissance/couple maximum | 110 Kw (150 ch) / 400 Nm | 129 kW (175 ch) / 430 Nm | ||||||||||
| Rayon de braquage minimal mur à mur (m) | 11,8 | 13,8 | 15,2 | 16,6 | 15,2 | 11,8 | 13,8 | 15,2 | 16,6 | 18 | 15,2 | 18 |
| *disponible uniquement avec une boîte de vitesses manuelle | **disponible uniquement avec DUONIC | |||||||||||
| 9C18 | ||||
| Cabine | Confort (2,0 m) | |||
| Type de cabine/sièges | Simple/ 3 | |||
| Empattement (mm) | 3.400 | 3.850 | 4.300 | 4.750 |
| Capacité de charge du châssis (kg) | 5.985 | 5.950 | 5.935 | 5.895 |
| Longueur maximale de la structure | 4.985 | 5.725 | 6.470 | 7.210 |
| Charges par essieu (avant/arrière) | 3.100/5.800 | |||
| Boîte de vitesses | Boîte à double embrayage 6 vitesses DUONIC | |||
| Puissance/couple maximum | 129 kW (175 ch) / 430 Nm | |||
| Rayon de braquage minimal mur à mur (m) | 13,8 | 15,2 | 16,6 | 18 |
Le Canter 3,5 t propose trois variantes de cabine, ce qui permet une configuration individuelle et adaptée aux besoins de chacun.
Le Canter 3,5 t est équipé d’un moteur économique de 3 litres disponibles en deux puissances, 95 kW (130 ch) ou 110 kW (150 ch).
Le Canter 3,5 t est équipé d’une boîte de vitesses traditionnelle à 5 rapports ou d’une boîte à double embrayage DUONIC® 2.0.
Le Canter 3,5 t comprend différents systèmes d’assistance et de sécurité modernes.
Le FUSO Canter 3,5 t est disponible avec deux types de carrosseries, chacune en diverses versions : une à benne basculante et une à plateau.
L’intérieur du Canter 3,5 t allie praticité des fonctionnalités et expérience orientée conducteur.
Le Canter 3,5 t propose de nombreux autres caractéristiques et équipements pratiques.
Le FUSO Canter 3,5 t est parfaitement adapté à une utilisation en milieu urbain. Ses dimensions compactes et sa cabine avancée le rendent extrêmement agile, maniable et facile à manœuvrer dans cet environnement.
Le FUSO Canter 6,0 t affiche dimensions extérieures réduites. Ce petit camion permet de transporter des charges utiles élevées et s’impose comme un leader dans son domaine. Même les missions de transport les plus exigeantes, qui combinent charges lourdes et voies de circulation étroites, sont réalisables avec ce camion léger, robuste et maniable.
Le FUSO Canter 6,5 t 4×4 est un véhicule polyvalent, flexible et efficace qui convient parfaitement à une utilisation dans des conditions de route changeantes, quelle que soit la saison.
Le FUSO Canter 7,5 t est tout simplement le meilleur choix pour (presque) tous les travaux, car ses caractéristiques techniques convaincantes en font un véhicule idéal pour tout type d’applications.
Le FUSO Canter 8,55 t permet de transporter des charges exceptionnelles grâce à la capacité de son châssis à accepter près de 6 t et à son poids total autorisé en charge (P.T.A.C.) pouvant atteindre les 12,05 t.
Après douze années de développement, FUSO a fait de sa vision d’avenir de la conduite sans émission une réalité. Le prototype Canter E-Cell, techniquement opérationnel et prêt à rouler en 2010, n’était que le début. En 2016, le premier eCanter a été présenté. Ce dernier, le tout premier camion à propulsion entièrement électrique, a été produit en petite série dès 2017 et est utilisé depuis 2018 par divers clients de flottes.
Le FUSO Canter 3,5 t est parfaitement adapté à une utilisation en milieu urbain. Ses dimensions compactes et sa cabine avancée le rendent extrêmement agile, maniable et facile à manœuvrer dans cet environnement.
Le FUSO Canter 6,0 t affiche dimensions extérieures réduites. Ce petit camion permet de transporter des charges utiles élevées et s’impose comme un leader dans son domaine. Même les missions de transport les plus exigeantes, qui combinent charges lourdes et voies de circulation étroites, sont réalisables avec ce camion léger, robuste et maniable.
Le FUSO Canter 6,5 t 4×4 est un véhicule polyvalent, flexible et efficace qui convient parfaitement à une utilisation dans des conditions de route changeantes, quelle que soit la saison.
Le FUSO Canter 7,5 t est tout simplement le meilleur choix pour (presque) tous les travaux, car ses caractéristiques techniques convaincantes en font un véhicule idéal pour tout type d’applications.
Le FUSO Canter 8,55 t permet de transporter des charges exceptionnelles grâce à la capacité de son châssis à accepter près de 6 t et à son poids total autorisé en charge (P.T.A.C.) pouvant atteindre les 12,05 t.
Après douze années de développement, FUSO a fait de sa vision d’avenir de la conduite sans émission une réalité. Le prototype Canter E-Cell, techniquement opérationnel et prêt à rouler en 2010, n’était que le début. En 2016, le premier eCanter a été présenté. Ce dernier, le tout premier camion à propulsion entièrement électrique, a été produit en petite série dès 2017 et est utilisé depuis 2018 par divers clients de flottes.
