La société suédoise Falkenklev Logistik transforme ses transports urbains à Malmö avec le nouveau FUSO eCanter et montre à quoi pourrait ressembler le début d’une transformation durable dans le secteur du transport.

Avec un total de six nouveaux FUSO eCanter 9C18e, la société suédoise Falkenklev Logistik AB élargit sa flotte de camions électriques sur le site de Malmö. Falkenklev Logistik est un partenaire de longue date de DHL et opère principalement dans la région de Skåne, sur la côte sud de la Suède. Les camions de distribution légers à propulsion purement électrique sont les premiers eCanter destinés au marché suédois. FUSO y est représenté depuis le début de l’année 2024 par l’importateur général Veho Bil Sverige AB.

Avec un empattement de 4 750 mm et une longueur de carrosserie maximale de 7,2 m, les véhicules compacts de 8,55 tonnes offrent jusqu’à 15 emplacements pour palettes. « Ils comblent ainsi l’écart entre les utilitaires légers et la distribution lourde et sont exactement ce que nous recherchions pour électrifier nos transports quotidiens pour DHL dans le centre-ville de Malmö », décrit le PDG Victor Falkenklev les exigences. Avec environ 20 à 30 arrêts pour livrer et récupérer des marchandises et une longueur moyenne de près de 20 kilomètres, les tournées sont parfaitement adaptées à l’utilisation d’un véhicule électrique. Contrairement aux véhicules diesel, qui ne sont pas très efficaces en cas d’utilisation permanente de la fonction Start/Stop. Avec le pack de batteries de taille M, composé de deux batteries et promettant une autonomie allant jusqu’à 140 kilomètres, les nouveaux eCanter sont donc plus que parfaits.

Avance de confiance – Le PDG de Falkenklev Logistik commande l’eCanter sans le voir

Pour l’utilisation à Malmö, Veho a équipé les nouveaux eCanter d’un marchepied supplémentaire à la demande du client. Bien que cela ne soit pas nécessaire en raison de la hauteur d’accès déjà très basse de la cabine, cela devrait donner une sensation de familiarité aux futurs conducteurs qui passent des camions plus grands aux eCanter et qui sont habitués aux marchepieds. Veho a également équipé le véhicule d’un déflecteur de toit et d’éléments déflecteurs latéraux. Cela a un effet positif sur l’efficience et associe visuellement la cabine à la caisse. Marcus Sjöberg, vendeur chez Veho Bil à Malmö, est fier d’accompagner Falkenklev Logistik dans la transformation et prévoit actuellement une formation approfondie des conducteurs pour la remise officielle.

Le fait qu’il n’ait pas pu essayer l’eCanter à l’avance ni le voir en direct n’a pas effrayé Victor Falkenklev. Marcus Sjöberg se souvient : « Victor, que j’ai déjà pu aider à acheter un Mercedes-Benz eActros 300, est venu me voir il y a plus d’un an et m’a demandé si je n’avais pas un véhicule adapté. À l’époque, je ne pouvais rien lui proposer de moins de 16 tonnes. Mais je savais déjà que le nouveau FUSO eCanter arriverait bientôt et je lui ai raconté tout ce que je savais à ce moment-là – et que dire, il a commandé les six pièces en dehors de la tâche. »

Modèle d’affaires – Le parc de recharge devient sa propre entreprise

Directement en face du site de Falkenklev à Malmö Arlöv, c’est pour cette raison que la première et la plus grande borne de recharge pour véhicule lourd de Suède a été créée avec 22 bornes de recharge CCS2 et un accumulateur de batterie. Le mode de charge permet d’atteindre une performance de 350 kilowatts et convient aux camions et aux voitures particulières. « L’objectif était de recharger nos camions pendant la nuit, mais j’ai réfléchi, hey, cela pourrait aussi être une affaire. Nous avons donc rapidement créé un parc de recharge accessible au public pendant la journée et il est utilisé par de nombreuses personnes ici dans la zone industrielle », explique Victor Falkenklev. C’est pourquoi il est également PDG de Rifil Laddpark, sa propre entreprise d’infrastructure de recharge. Rifil a récemment ouvert un deuxième parc de recharge à Perstorp et trois autres sites sont déjà prévus pour la région de Skåne.

Le fait que Victor Falkenklev soit un pionnier absolu et qu’il considère déjà aujourd’hui son activité comme plus que de simples services de transport devient d’autant plus évident lorsqu’il parle de sa vision. D’autres achats de camions électriques pour électrifier la flotte à 100 % à long terme sont donc déjà fermement prévus et chaque surface adaptée que possède Falkenklev Logistik, des toits de halls aux bandes vertes, doit être équipée de panneaux solaires. D’un point de vue purement calculable, l’entreprise pourrait couvrir ses besoins énergétiques en un an environ et devenir autonome. « Nous pourrions rouler au diesel et gagner plus d’argent, oui. Mais je veux tout simplement faire ce que je peux pour rendre l’industrie du transport plus durable. Notre expérience jusqu’à présent nous a montré que c’est possible », affirme-t-il. Il ne perd pas de vue d’autres possibilités offertes par une flotte électrifiée et ajoute : « En Suède, les fournisseurs d’énergie paient les propriétaires d’accumulateurs à batterie pour stabiliser le réseau ». En cas de charge bidirectionnelle, cela peut également inclure les grandes batteries dans les camions électriques. Cela signifie que les camions gagneraient même de l’argent à l’arrêt.

Promesse de qualité – Le FUSO eCanter convainc en tant que produit de Daimler Trucks

Krister Thulin, PDG de Veho, estime que les eCanter vont s’imposer en Suède grâce à leurs caractéristiques : « Je considère qu’il s’agit du véhicule idéal pour ce segment de la distribution légère à entraînement électrique. C’est pourquoi nous avons décidé de l’emmener en Suède. Même si FUSO est une marque encore inconnue sur le marché local, elle appartient à Daimler Trucks et représente un produit mûr et de qualité. » Au cours de l’année, l’importateur général prévoit de visiter différents salons de l’eCanter dans toute la Suède et de le faire connaître.

Il n’est pas très improbable que cela fonctionne, car cela a déjà fonctionné sur le court trajet professionnel. « Pendant que nous préparions les eCanter pour la logistique de Falkenklev, un autre client les a découverts dans la cour. Il en commande également un immédiatement », raconte Marcus Sjöberg, vendeur, en riant, « le FUSO eCanter est manifestement arrivé en Suède. »